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• 品號：4659150





• 二種口味混合包 蔬菜、海藻
• 上班族的最愛，滿滿一碗膳食纖維
• 補充諸多營養，吃得美味又健康

商品訊息描述:



















商品訊息簡述:

1.商品組合：二種口味混合包 蔬菜、海藻
2.商品規格：乾燥湯包+味噌膏 二種口味/各3包入
3.商品品名：喜康瑞蔬菜海藻味噌湯
4.商品重(容)量：133.5g
5.內容物名稱(成分)：調味味噌(米味噌,食鹽,砂糖,昆布萃取物,酒精)野菜調味包{甘藍菜(含 牛奶製品),青江菜,玉米,胡蘿蔔,調味顆粒[酵母萃取物,鰹魚粉,魚貝萃取粉,玉 米澱粉] 韭蔥},海藻調味包{海帶芽,調味顆粒[酵母萃取物,鰹魚粉,魚貝萃取粉 ,玉米澱粉],芝麻,海帶芽,昆布,羊栖菜,紅藻,韭蔥,海苔}
6.食品添加物名稱：無
7.原產地(國)：日本
8.製造廠商或國內負責廠商名稱：榛永優食股份有限公司
9.製造廠商或國內負責廠商地址：台北市民權東路2段26號4F-1
10.製造廠商或國內負責廠商電話：02-25113518
11.以消費者收受日算起，至少距有效日期前?日以上：90天
12.食品業者登錄字號：A-142855231-00000-8
13.投保產品責任險字號：0525字第17AML0000716號
備註欄：日本長野縣

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Uber上月暫停營運，台北市多元化計程車21日由皇冠大車隊率先推出15輛上路，車資分商務、通用及旗艦等級，為吸引民眾消費，首次下載叫車手機APP並綁定信用卡，可享一次20元起跳體驗價。



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現行計程車起跳金額70元，行駛1.25公里，續程每200公尺加5元，法令鬆綁後，交通部允許多元化計程車可依車款、服務內容調整計費方式，且車身不再一定是黃色、無車頂燈，車牌為白底紅字。

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本土合法的Uber北市交通局副局長鄭佳良指出，多元計程車就是本土合法的Uber，公運處正陸續評選多家業者，今年6月預計會有200輛多元化計程車上路。皇冠大車隊董事長陳燈說，目前已招募一批菁英駕駛，車隊年底會擴充到50輛以上，盼年後達300輛。車隊業務經理江岳宸補充表示，多元計程車分為商務（轎車款）、通用（休旅車）與旗艦（百萬名車）3等級。收費平日和假日不同，商務款平日的費率與一般計程車收費相同，通用款為1.2倍，旗艦款則是1.6倍；假日商務為1.2倍、通用款1.6倍、旗艦款2倍。3等級 收費不同舉例來說，從北市瑞光路到市政府約4.6公里，一般計程車車資約175元，若用APP叫商務款多元化計程車，平日一樣是175元，假日210元；通用款平日210元、假日280元；搭旗艦車款，平日是280元，假日則為350元。過去曾開過Uber的黃姓駕駛說，他以網拍為正職，開Uber每個月可增加3萬多元收入，因為害怕被取締，開Uber很不安心，決定來開多元化計程車；負責機場商務接送的萬先生認為，加入多元化計程車就是多一個叫車系統，花了260萬買一台賓士車，希望輪子在跑就要賺錢。(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');





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中國時報【郭建伸╱台北報導】

一例一休上路快滿1個月，對產業人力、民生物價都有衝擊。1111人力銀行發布一例一休影響調查顯示，有7成3的受訪企業認為一例一休有影響，其中有2成2認為「影響非常大」；為補足人力缺口，近7成餐飲、住宿業者較去年增聘勞工達近4個百分點，其中有43.41％是為因應一例一休而增聘人力。

1111人力銀行昨邀餐飲業者在立法院舉行首場座談，1111副總經理李大華指出，根據調查顯示，今年有近7成餐飲業徵才，較去年增加4個百分點，營收相對去年高；但因一例一休上路，餐飲業人力成本大幅增加9.8％，其中以輪班制的餐飲業者、飯店餐廳影響最多，人力調配有許多狀況。

李解釋，一例一休是為保障勞工休假、避免長期超時工作，但新法對須以排班、輪班等保有用人彈性的產業，易侷限人力運用，若是正職輪班員工比例越高，成本增加越高，逼得有些企業將成本轉嫁至消費者，也不乏有業者是趁亂漲價。

1111人力銀行調查顯示，因為勞基法新制，73％餐飲業者坦言受到影響，其中22％說影響非常大，主要影響包含為了增聘人力得增加人事成本、排班困難、臨時調度難度高，多數企業為因應變革，首要應變措施是改變排班制度，其次則是增聘兼職和正職人員。

調查也指出，有55.7％餐飲業不知道可採4週變形工時因應排班困難。李大華指出，餐飲業者適用4週變形工時，只要經勞資協商同意，可於2週內休2天例假；若要採用計時、兼職、派遣人員，但必須做好事先準備，否則要臨時找到具專業度的兼職人員也有難度。

李彥秀:已造成三輸局面由於新法上路問題多，蔡政府近來被罵翻。藍委李彥秀說，勞動部給各行各業的緩衝都不夠，才造成業者、勞工、消費者三輸局面，勞工問題將在農曆年後一一浮現，她將把意見帶給勞動部檢討，督促政府提配套方案。

綠委鄭寶清則說，執政黨不會「橫柴舉入灶」，不會讓大家不賺錢做不下去，雖然立法已完成，但其餘還可用行政命令補充，會將民眾意見帶給勞動部修改。

鄭寶清:用行政命令補充

綠委劉建國則說，不少餐飲業者向他反映新法讓人「剉在等」，他感同身受，會再將意見帶給官員了解。

昨座談現場也有勞工分享一例一休的正負面影響。打工族Mandy表示，本來課餘打工平均月入可達1萬8000元，但受限於排班限制，下班與隔日上班時間依法須間隔11小時，新制上路反而少賺3000元。

不過另一名壽司店兼職工Fish則說，由於兼職需求增加，自己反因一例一休受惠，每月工時約200小時，時薪有145元，靠兼職月入近3萬元。

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▲美國「決心號」大洋鑽探船是世界上最先進的大洋鑽探船之一。（圖／翻設自大陸軍網）

大陸中心／台北報導

由中國科學家主導的第三次南海大洋鑽探進入關鍵時期，「決心號」大洋鑽探船長達四千多米的鑽杆在南海北部的海底意外發現了「大洋紅層」。這是大洋鑽探在南海海底第二次發現「大洋紅層」，而且已經發現了最古老的有孔蟲化石，大約生活在1900萬年前。

根據《新華網》報導， 「決心號」大洋鑽探船的鑽杆，穿過南海海底U1499B孔651米長的保護套管裝置，日夜不停地向下深鑽。目標是鑽取南海的基底岩石，以揭開爭論多年的「科學之謎」。每天，當「決心」號上響起「Core on Deck」（岩芯上甲板了）的通知時，科學家們都紛紛聚集在新岩芯前，期盼早日看到南海的基底岩石到底是什麼。

報導指出，南海基底岩石深度870米早已經鑽過了，但先前推測應該看到的基底岩石仍未出現。從海底鑽取出來的一管管岩芯樣品，是一種看上去呈紅棕色、細膩如巧克力的泥岩。

這種泥岩與此前一直出現的深綠色泥岩、深灰色砂岩有明顯區別。大約在海底下七、八百米左右開始出現，有時斷斷續續，越往深鑽，就越連續。截至目前，「決心」號已鑽到海底下900多米，鑽取的岩芯樣品依然是這種泥岩。顏色從暗紅色逐漸變成了深紅色，純度明顯提高，並時而夾有綠色條帶。

據「決心號」上的海洋沉積學家、同濟大學海洋與地球科學學院教授劉志飛教授介紹，這種紅棕色泥岩就是典型的「大洋紅層」；2014年，在中國科學家主導的第二次南海大洋鑽探IODP349航次中，曾在南海中部海盆第一次發現了「大洋紅層」，當時位於大洋地殼玄武岩之上。

他表示，此次在南海大陸斜坡的底部再次發現了「大洋紅層」，到目前已有100多米沉積，具有重要科學研究意義。

「大洋紅層」是一種遠離陸地、在深水中慢速堆積、在富氧條件下形成的遠洋沉積物，其主要成分是微米級的黏土礦物，也可能含有微體化石碎片等，太平洋、大西洋、印度洋海底均有廣泛分佈。

▼西沙群島永樂環礁的海洋藍洞是世界已知最深的海洋藍洞。（圖／新華網）

根據了解，由於這些細小的沉積物在海底停留時間很長，顆粒外表容易形成一層鐵錳氧化物，加上沉積環境缺少有機質，這些偏紅色的氧化物被埋藏後就將顏色保存下來，形成獨具特色的遠洋紅棕色泥岩，因此被稱為「大洋紅層」。

為了判斷新發現的南海海底「大洋紅層」沉積年齡，來自北京大學的黃寶琦、日本島根大學的古澤明輝和中科院南海所的向榮，輪流值班尋找其中的有孔蟲化石。他們將堅硬結實的「大洋紅層」樣品敲成小塊，用雙氧水加熱，攪拌兩小時，熬成好似「巧克力醬」的泥漿後，再用水「沖樣」篩選，發現其中有許多有孔蟲化石。

根據《新華網》報導，剛開始出現的「大洋紅層」裡有孔蟲，大約生活在900萬年前。截至記者發稿時，已經發現了最古老的有孔蟲化石，大約生活在1900萬年前。也就是說，這裡的「大洋紅層」至少已經沉積了一千多萬年。

劉志飛表示，「大洋紅層」代表了遠洋和極其安靜的深海環境，在南海的海底沉積發現「大洋紅層」，說明當時的南海是面向西太平洋開放的邊緣海。而現今的南海是半遠洋沉積環境，南海東部的菲律賓島弧帶向北移動，致使南海成為半封閉海盆，深海環境發生了巨大轉變，現今的南海海底再也沒有「大洋紅層」了。

美國「決心號」大洋鑽探船是世界上最先進的大洋鑽探船之一。船長143米，寬度21米，排水量1.86萬噸，能在海上連續航行75天。船上最醒目的裝置是45米高的鑽塔，船載直立起重機最大高度可達61.5米，最大鑽探水深8235米，能在海底以下鑽進2000多米。

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